نوع پیستونی
در یخچال نوع پیستونی، قطعات اصطکاکی که نیاز به روانکاری دارند عبارتند از: سطح دیواره پیستون و سیلندر. بوش یاتاقان انتهای بزرگ شاتون و پین میل لنگ؛ بوش یاتاقان انتهایی کوچک شاتون و پین پیستون؛ پین پیستون و صندلی پین پیستون؛ پوسته یاتاقان ها و ژورنال های اصلی یاتاقان های کشویی جلو و عقب، سطوح آب بندی اصطکاکی ایستا و دینامیک کاسه نمد محور اصلی و ... در یخچال های کوچک کم سرعت، ساده ترین روش روغن کاری، روانکاری پاششی است. یعنی در میل لنگ یخچال با کمک سطح روغن همزن دوار انتهای بزرگ شاتون میل لنگ، روغن روان کننده برای روانکاری به سطح اصطکاک پرتاب می شود. با این حال، برای برخی از سطوح اصطکاکی، دسترسی به روغن روان کننده دشوار است، روانکاری کافی نیست، و احتمالاً اصطکاک و سایش زیاد رخ می دهد. بنابراین، این روش روانکاری از قابلیت اطمینان ضعیفی برخوردار است و به ندرت به تنهایی مورد استفاده قرار گرفته است.
در یخچال های سری جدید و قدیم بیشتر از روغن کاری با گردش اجباری استفاده می شود، یعنی روغن به اجبار توسط پمپ روغن به هر نقطه روانکاری تحویل داده می شود. روغن کاری یخچال پیستونی عمدتاً یک سیستم محرک داخلی است، یعنی سیستم روانکاری مخزن روغن و ایستگاه پمپ روغن جداگانه راه اندازی نمی کند، بلکه از میل لنگ یخچال به عنوان مخزن روغن روانکاری استفاده می کند. پمپ روغن کاری مخصوص به یک سر میل لنگ متصل می شود و دستگاه روغن کاری و یخچال یک کل را تشکیل می دهند.
پمپ روغن روغن را از میل لنگ از طریق یک فیلتر درشت نوع صفحه با سوراخهای 0.28-0.154 میلیمتر جذب میکند و سپس دقت فیلتر کردن 10-20 میکرومولار کاغذ یا پودر متالورژی نوع ریز است. فیلتر روغن روغن روان کننده یخچال را فشار می دهد. یکی از راههای روغنکاری به انتهای جلوی میل لنگ فرستاده میشود تا مهر و موم میل، یاتاقان اصلی جلو، پین میل لنگ و انتهای کوچک شاتون روانکاری شود. راه دیگر فشار روغن به انتهای عقب میل لنگ فرستاده می شود تا یاتاقان اصلی عقب، پین میل لنگ و انتهای کوچک شاتون را روغن کاری کند. علاوه بر این، روغن تحت فشار نیز برای کنترل ساختار تنظیم انرژی به شیر توزیع روغن فرستاده می شود. همچنین سیستم روانکاری باید مجهز به گیج فشار، شیر تنظیم فشار و سایر اجزای ضروری باشد. شیر تنظیم فشار برای تنظیم فشار روغن روانکاری و اجازه می دهد که روغن روانکاری اضافی به میل لنگ بازگردد. در این سیستم از روغن اکسترود شده از انتهای کوچک شاتون و روغن پرتاب شده از انتهای بزرگ شاتون برای روانکاری سطح اصطکاک سیلندر استفاده می شود.
پمپ های روان کننده مورد استفاده در یخچال معمولاً شامل سه نوع هستند: پمپ روغن از نوع دنده ای خارجی، پمپ روغن نوع دنده داخلی (که معمولاً به عنوان پمپ هلالی شناخته می شود) و پمپ روغن از نوع روتور سیکلوئیدی (که معمولاً به عنوان پمپ آلو شناخته می شود). پس از مشخص شدن محل درگاه مکش روغن پمپ دنده ای خارجی، جهت چرخش پمپ ثابت و غیر قابل برگشت است. برای یخچال های کاملاً بسته و نیمه بسته تشخیص جهت پمپ از بیرون مشکل است زیرا محفظه یخچال به محفظه موتور متصل است که احتمالاً باعث جهت گیری اشتباه پمپ دنده ای می شود و باعث خرابی روغن کاری می شود. بنابراین پمپ دنده ای خارجی به ندرت در یخچال ها استفاده می شود. برای پمپ دنده داخلی، بدنه هلالی (جداسازی محفظه های مکش و فشار روغن برای اطمینان از آب بندی بالای چرخ دنده های داخلی و خارجی) را می توان به ساختاری با موقعیت خودکار تبدیل کرد. جهت چرخش چرخ دنده هرچقدر هم باشد، موقعیت دریچه های مکش و فشار روغن تغییر نمی کند، بنابراین محدودیتی در جهت چرخش پمپ روغن وجود ندارد. از این رو در سری جدید یخچال های بسته و نیمه بسته کاربرد فراوانی دارد. پمپ روتور سیکلوئیدی شبیه پمپ دنده داخلی است که می تواند جهت چرخش نامحدود پمپ را نیز بدست آورد. علاوه بر این، پمپ روتور سیکلوئیدی شکل دندانی ساده، پردازش آسان، ساختار فشرده و چشم انداز کاربرد گسترده ای در یخچال دارد.
نوع پیچ
قسمت های روان کننده یخچال از نوع پیچی عبارتند از: قسمت مشبک دوار پیچ محدب و مقعر (همچنین روتور نر و ماده نیز نامیده می شود). سطح لغزشی نسبی بین پیچ دوار و پوسته؛ بلبرینگ های کشویی در جلو و عقب پیچ؛ پیستون تعادل پیچ محرک و سطح اصطکاک مهر و موم مکانیکی انتهای شفت. قطعات روانکاری فوق دارای درگاه های روغنی هستند که با روغن تحت فشار متصل می شوند. سوراخهای روغن با اندازههای مختلف و فاصله معینی از هم روی شیر یا محفظه تنظیم انرژی میتواند باعث شود که روغن فشار روانکاری مستقیماً روی روتور اسپری شود که میتواند روتور و محفظه را خنک و روان کند و شکاف بین قطعات متحرک را ببندد تا کاهش فشار وارد شود. نشت گاز فشرده و کاهش صدای جاری
از آنجایی که فشار روغن روانکاری که توسط شیر تنظیم فشار تنظیم می شود معمولاً 0 است.2-0.3MPA بیشتر از فشار متراکم است، مقدار روغن روانکار می تواند معادل 1 درصد باشد - 2 درصد حجم انتقال هوای یخچال پمپ روان کننده را می توان مستقیماً توسط خود روتور به حرکت درآورد یا به یک نوع درایو خارجی تبدیل کرد. جداکننده روغن معمولاً به عنوان مخزن روغن سیستم روانکاری استفاده می شود. جداکننده روغن از نوع گریز از مرکز و نوع گرانشی بسته بندی به طور گسترده استفاده می شود.
علاوه بر این، جداکننده روغن دو مرحله ای نیز معمولا در یخچال های نوع پیچی استفاده می شود. روغن روانکاری جدا شده از جداکننده های روغن دو مرحله ای را می توان با استفاده از فشار تفاضلی بین مکش و تخلیه به طور مستقیم به محفظه مکش بدون پمپ روغن فشار داد تا یاتاقان ها، پیستون های تعادل و غیره روغن کاری شود. کولر روغن لوله ای در این نوع کاربرد فراوان دارد. سیستم روانکاری برای حفظ دمای روغن در 20-50 درجه. محیط خنک کننده می تواند تبخیر شود و روغن روان کننده را با آب یا مبرد خود یخچال خنک کند. اختلاف فشار بین ورودی و خروجی فیلتر ریز در سیستم روغنکاری نباید از 0.1MPa بیشتر شود، در غیر این صورت عنصر فیلتر باید تمیز یا تعویض شود.
گریز از مرکز
قسمت های روانکاری اصلی یخچال سانتریفیوژ دنده افزایش سرعت، یاتاقان اصلی و مهر و موم مکانیکی در انتهای شفت است. به طور کلی، جعبه دنده را می توان به عنوان مخزن روغن روانکاری نیز استفاده کرد که در آن یک بخاری برقی برای پیش گرم کردن روغن روانکار نصب شده است. پمپ روغن برای پمپاژ روغن به مخزن سطح بالای روغن مخصوص طراحی شده استفاده می شود و سپس مخزن سطح بالا روغن را به قسمت روان کننده مورد نیاز هدایت می کند. این روش می تواند از خراب شدن ناگهانی پمپ روغن در سیستم تامین روغن یا خاموش شدن و خاموش شدن ناگهانی چیلر، زمانی که پمپ روغن منبع روغن ندارد و چیلر همچنان به کار خود ادامه می دهد یا با اینرسی با سرعت بالا به چرخش خود ادامه می دهد، جلوگیری می کند. ، تصادف "سوختگی" یا "گزیدگی" قطعات اصطکاک تجهیزات ناشی از عدم روانکاری.
